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目前,印尼狮航共有115架飞机,其中包括11架波音737MAX飞机,坠毁的这架飞机于今年8月18日投入运营,机龄刚过2个月。“波音737MAX是在波音737基础改进而来,而波音737是一款非常成熟的飞机,” 中国民航飞行员、波音737机长杨萌向澎湃新闻表示,“但新飞机出厂后一段时间可能会出问题,就像新车一样,需要一段时间磨合,存在一定的故障率。虽然飞机出厂前有试飞,但每架飞机磨合的时间是不一样的,有长有短。这架飞机机龄很短,不排除还在磨合期。”

波音研制该机的目的是与空客320NEO客机竞争,保持这一级别客机的市场占有率。波音称该机型运行成本要比320NEO低7%。波音737MAX首架飞机于2015年12月8日下线亮相,2016年1月29日完成首飞,2017 年5月16日交付第一架飞机给马印航空公司。根据中国民用航空网去年7月报道,波音737MAX订单接近4000架,2017年波音公司向客户交付了74架该型飞机。

针对当下指数方面波动性的上升,华鑫证券指出,当前扰动市场的风险源于上周股指过快上涨之后,出现的获利回吐压力。不过,后期多项政策有望对场内风险偏好的提升继续形成合力,宽货币、宽财政、宽信用陆续出现,A股中长期行情依旧值得看好。不过,对于本周一大涨过后下一阶段的行情,该机构认为,社融的大幅改善往往是行情启动的第一步,但市场显然还并未走向全面性的“牛市”阶段,所以还需把握行情运行的节奏。历史经验上,指数过快上涨一定程度上会透支短期运行空间,持续性往往不会太久,除非增量资金能够持续大幅流进,从本周的成交情况来看,沪市量能创出了反弹的量能新高,某种程度意味着市场风险偏好正在快速升温,后市量能方面的变化仍值得投资者进一步关注,倘若后期量能不济,短期投资者或仍需要注意指数波动风险。

1990年3月,政府允许上海、深圳两地试点公开发行股票,两地分别颁布了有关股票发行和交易的管理办法。但是由于一些股票的分红派息方案优于银行存款,加上当时股份制企业数量较少,股票发行数量有限,供求关系由冷转热,大量的投资者涌入深圳和上海购买股票。地方政府虽然采取措施试图缓解过热现象,但仍不能改变股票供不应求的局面。

更可怕的是,长期的父爱加持,中国大部分投资者们多少滋养了些“巨婴”心态。“父爱主义”下的妄想症不断扩散蔓延:市场大涨时,投资者们希望监管部门变身“托塔李天王”继续往向冲;市场大跌时,则要求监管部门放水救市。不救或是救不好,就要求监管部门换人。

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