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目前造车新势力量产车上市进入倒计时，不管是选择代工模式还是自建工厂，造车新势力都需要面临规模化产品品质把控和产能爬坡等一系列问题。对此，传统造车企业也虎视眈眈。上汽乘用车总经理王晓秋放言：“从造车新势力产品交付的开始，就是时刻准备去解决问题那天的来临。”“现在的现状是，很多新造车企业的融资很客观，再烧个三五年基本上是可以的。但是在并未铺货只做少量样车的情况下，很多品控和质量的问题就已经暴露了。2018年对于造车新势力来说是一个产品被消费者和市场集体检验的时间节点，‘裸泳者’很快就会浮出水面。”上述某零部件管理层表示。

“即使谈不上增长，但年内利润还可以保持稳定输出。系统性风险下，兼具估值优势、业绩支撑的钢铁股也就成了市场避险的选择。”王琳表示。更为重要的是，今年二季度钢企利润空间仍处于提升状态。“我们通过对国内代表性钢企数据采集，并根据成本、利润模型计算后发现，今年一季度螺纹钢吨钢生产毛利润为600元，二季度时则提升到了780元，热轧卷板则从511元提升到了767元。”王国清告诉记者。

中国瑞宝官网显示“中国瑞宝国际合作有限公司是经国务院批准，于1985年在国家工商行政管理总局登记注册的国家级国际经济技术合作公司。涉及的业务领域包括：核能、航空、航天、新能源、机电、国际安防、金融、投资……”不过中国瑞宝正极力与瑞宝力源撇清干系。6月21日，中国瑞宝在官网发布声明称，“瑞宝力源公司不是我公司出资设立的公司或企业。瑞宝力源公司设立的各种冠以“瑞宝”字号和号称瑞宝下属公司的企业或机构，均未经过我公司批准。瑞宝力源公司及其子公司各类行为均不能代表我公司及我公司所属成员单位，我公司及所属成员单位不承担瑞宝力源公司及其子公司任何行为所造成的一切法律后果。”

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